Gobierno negocia rebaja del TAG en cuatro autopistas

El Gobierno avanza en las negociaciones para lograr una posible rebaja en el precio del TAG, identificando las principales autopistas de Santiago con las que busca llegar a un acuerdo.

El biministro de Transportes y Obras Públicas, Louis de Grange, informó que actualmente se están llevando a cabo conversaciones con cuatro concesionarias: Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur.

“Aquellas autopistas a las que les quedan pocos años de concesión, que les quedan cinco años hacia futuro, hay mucho más margen para que a cambio de un plazo adicional se genere una reducción en el valor del peaje”, explicó De Grange en diálogo con Radio Infinita.

Estas son algunas de las autopistas urbanas más antiguas de la capital y con altos niveles de flujo vehicular.

“Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte y Vespucio Sur; son las más antiguas y estamos conversando con ellas”, confirmó De Grange.

Hasta el momento, el Ejecutivo no ha revelado una cifra específica sobre cuánto podrían disminuir las tarifas. Según el biministro, este cálculo dependerá de varios factores como la autopista, la tarifa actual y el horario de uso.

“Hay autopistas que son más caras que otras. Entonces, el cálculo finalmente depende de varios aspectos”, señaló De Grange.

Aunque no se ha establecido una fecha para anunciar un posible acuerdo, De Grange aseguró que han tenido “muy buenas conversaciones con diferentes concesionarias”.

En respuesta a los cuestionamientos del Consejo de Políticas de Infraestructura (CPI), De Grange rechazó la idea de un posible endeudamiento por una reducción en el precio del TAG.

“Esa frase es incorrecta, de que estamos endeudados en cierta cantidad. No, lo que está ocurriendo es que se mantiene el equilibrio financiero. Se está logrando una reducción de tarifas, o esperamos lograr una reducción de tarifas a cambio de mayor plazo. No es un endeudamiento”, afirmó.

También descartó que esta fórmula represente necesariamente un mejor negocio para las concesionarias.

“No es negocio para nada. Es simplemente prorratear la deuda en un mayor plazo. Y eso te permite bajar tarifas”, explicó De Grange.

Para ilustrarlo, comparó este mecanismo con la renegociación de un crédito hipotecario: al extender el período de pago, el monto periódico puede disminuir.