El Gobierno de Chile está considerando un importante cambio en la composición de la gasolina que se comercializa en el país, en medio de las fuertes alzas en los precios de los combustibles y del petróleo a nivel internacional. Según documentos del Ministerio de Energía a los que tuvo acceso Reuters, se está evaluando la posibilidad de incorporar etanol a la gasolina, avanzando hacia la denominada gasolina E10, compuesta por 90% de gasolina y 10% de etanol. El objetivo de esta medida sería reducir los costos de suministro y disminuir la exposición del país a las variaciones internacionales del petróleo. Según un memorando preparado por funcionarios del Ministerio de Energía, implementar la mezcla E10 podría significar un ahorro aproximado de US$107 millones anuales en costos de suministro de combustible. Es importante destacar que este ahorro no necesariamente se traduciría directamente en una rebaja equivalente para los automovilistas, ya que el precio final de las bencinas depende de diversos factores. Por el momento, no se ha informado cuánto podría disminuir eventualmente el precio por litro si la propuesta se lleva a cabo. Chile se encuentra en un escenario complejo para los combustibles, con el petróleo Brent superando los US$105 por barril esta semana. Antes del conflicto entre Estados Unidos e Israel e Irán, el precio estaba cerca de US$73. Además, el país depende fuertemente de las importaciones, adquiriendo alrededor de 181 mil barriles diarios de petróleo crudo durante 2025, según cifras citadas por Reuters. La fórmula que se está analizando contempla mezclar 10% de etanol con 90% de gasolina. A diferencia de otros países latinoamericanos que ya utilizan mezclas con porcentajes más altos de etanol, Chile aún emplea MTBE como aditivo para elevar el octanaje de las gasolinas. Una eventual transición hacia el uso de etanol implicaría reemplazar progresivamente el MTBE. Sin embargo, Chile no cuenta con una industria relevante para producir etanol y tendría que importarlo, principalmente desde Argentina y Bolivia. Para llevar a cabo este cambio, ENAP necesitaría invertir alrededor de US$10,8 millones para adaptar refinerías, terminales y sistemas de almacenamiento a la nueva mezcla. La transición sería gradual y parte de estos costos podrían compensarse mediante menores pagos asociados al impuesto al carbono. Según información citada por Reuters, Chile podría llegar a utilizar E10 e incluso E15 —con 15% de etanol— hacia 2030. Sin embargo, por ahora esta es una alternativa que está siendo estudiada y no hay una fecha confirmada para su implementación ni una decisión definitiva al respecto por parte del Ministerio de Energía. Fuente: Publimetro
El gobierno confirmó que a partir del jueves 10 de septiembre habrá una nueva alza en el precio de las bencinas y los combustibles en general, justo antes de las celebraciones de Fiestas Patrias, cuando cientos de personas se trasladan a otras regiones para pasar esos días. Según las proyecciones, la gasolina de 93 octanos podría aumentar unos $35 por litro, mientras que la de 97 octanos tendría un alza de hasta $39 por litro. Sin embargo, el diésel sería el producto más afectado, con un posible incremento de hasta $100 por litro. Las razones detrás de estas alzas se atribuyen a los conflictos militares en Medio Oriente y la dificultad para abastecer de petróleo a Occidente. El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, señaló que por fortuna el alza de bencina afuera, si bien ha continuado, ha tenido un menor ritmo que el alza del diésel. Asimismo, expresó su preocupación por la situación del diésel como insumo estratégico global en tiempos de guerra y la destrucción de refinerías. Fuente: Publimetro
Una preocupante proyección económica mantiene en alerta a los conductores del país. Expertos del sector prevén un posible incremento de hasta $30 por litro en los combustibles a partir de la próxima semana, impulsado por el repunte en los precios internacionales del petróleo tras los nuevos ataques de Estados Unidos contra objetivos en Irán y las interrupciones en rutas clave de suministro. Frente a este complejo panorama, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, abordó la contingencia asegurando que desde el Ejecutivo se encuentran analizando minuciosamente las variables del mercado antes de la actualización de precios que emitirá la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP). El jefe de la billetera fiscal remarcó que los recientes eventos bélicos en Medio Oriente —así como los daños sufridos por refinerías en Rusia en el marco de la guerra en Ucrania— han generado una distorsión directa en el mercado de los derivados del petróleo: “Ha conllevado una subida muy aguda en los precios de las bencinas y el diésel a nivel internacional, mucho más aguda que la subida del petróleo. Por lo tanto, vamos a tener que estudiar la situación”, sentenció Quiroz. El titular de Teatinos 120 recordó además que el mecanismo de estabilización vigente sigue plenamente operativo para amortiguar este tipo de shocks: “El MEPCO sigue funcionando, nunca se ha eliminado. Dispone de parámetros como para ir haciendo ajustes (...) Tenemos una situación presupuestaria que podemos prever con mayor certeza. Por lo tanto, vamos a tomar todo eso en consideración y además mirar los datos hasta el último día, porque ustedes ven que va cambiando todos los días esta situación”, añadió la autoridad. Pese a que tras un reciente alto al fuego la cotización del crudo venía mostrando una tendencia a la baja, la reanudación de las hostilidades volvió a desestabilizar las proyecciones. Frente a ello, el ministro Quiroz llamó a mantener la calma y actuar con cautela: “Un día se anuncia la paz, otro día comienza la guerra, así que tomémoslo con calma, pero vamos a ir viendo la situación con mucha mesura y pensando siempre en los ciudadanos”, concluyó el ministro de Hacienda. La certeza definitiva respecto a la magnitud de la variación la entregará la ENAP durante la tarde del miércoles 29 de julio, fecha en que publicará su informe de cálculo de precios estimados, cuyos montos ajustados comenzarán a regir en todas las estaciones de servicio de Chile a partir del jueves 30 de julio. Fuente: Publimetro
El mercado de los combustibles en Chile experimenta un respiro tras la implementación de una significativa reducción en los precios mayoristas comunicada por la Empresa Nacional del Petróleo (Enap), con descensos que llegaron hasta $155 por litro en el caso del diésel. Sin embargo, para los conductores y transportistas del país, la pregunta clave sigue siendo: ¿Cuánto más deben disminuir los precios para eliminar por completo el impacto del bencinazo sufrido a finales del primer trimestre? Recordando lo sucedido el 25 de marzo, Enap reveló cifras finales de un aumento tarifario sin precedentes: incrementos automáticos de $372,2 por litro en la gasolina de 93 octanos; $391,5 en la de 95; y un histórico $580,3 por litro en el diésel. Ante la magnitud de la crisis internacional, el Gobierno se vio obligado a suspender temporalmente el Mecanismo de Estabilización de Precios de Combustibles (Mepco), argumentando que mantener los precios artificialmente bajos representaba un alto costo para el Estado. Tras experimentar pequeñas alzas después de marzo —alrededor de $20 en gasolinas y $36 en diésel—, el mercado comenzó a estabilizarse gracias a informes de contención en mayo y a una significativa caída a mediados de junio (reduciendo $95 en la gasolina de 93 y $106,7 en la de 97). Sumando la fuerte disminución registrada este jueves —con -$100,3 lt en la gasolina de 93; -$99,8 lt en la de 97 y -$155,4 lt en el diésel—, el balance neto acumulado desde finales de marzo muestra una baja de -$175,3 por litro en la gasolina de 93, -$185,2 en la de 97 y una recuperación notable de -$348,8 por litro en el diésel. A pesar del alivio significativo, cálculos técnicos basados en las matrices de Enap indican que el impacto del bencinazo aún no ha sido completamente eliminado. Para contrarrestar completamente el efecto de marzo se requieren reducciones adicionales por un total de $196,9 por litro en las gasolinas de 93 octanos y $206,3 por litro en las de 97. La situación es más favorable para el petróleo diésel, que ha absorbido el 60,1% del impacto inicial pero aún necesita disminuir $231,5 por litro para volver a niveles anteriores. La ministra de Energía, Ximena Rincón, consideró las actuales reducciones como necesarias pero advirtió sobre la incertidumbre global debido al conflicto entre Estados Unidos e Irán. Rincón señaló públicamente que si las condiciones geopolíticas cambian nuevamente en Medio Oriente, no se descarta que se apliquen nuevas alzas en las próximas semanas. Por otro lado, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, destacó la importancia de la estructura de costos y la matriz de importación del país para explicar la rapidez con la que reacciona el mercado local. Quiroz enfatizó que el 55% de la bencina que se consume en Chile es importada. Solo el 45% es producida por Enap. Además agregó que la estatal lo que tiene que hacer es seguir siempre los precios internacionales. Si la bencina sube, tiene que subir; si la bencina baja, tiene que bajar. El ministro indicó que cualquier interrupción o daño a nivel global incide directamente en los precios locales y confirmó que la recuperación total del impacto sufrido seguirá dependiendo del éxito de los acuerdos internacionales y los informes mensuales emitidos por organismos especializados. Fuente: Publimetro
El escenario económico doméstico ha generado un intenso debate político luego de las recientes decisiones tomadas por el Ejecutivo. El Presidente de la República, José Antonio Kast, admitió públicamente que su gobierno optó por no aplicar en su totalidad los mecanismos de subsidio e intervención del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), lo que permitió que el aumento real en el valor de las bencinas recayera en los consumidores finales. Según explicó el mandatario, esta medida se tomó debido al actual escenario de volatilidad y contracción en la cadena de suministros provocado por el conflicto bélico internacional que afecta los mercados del petróleo. El Presidente Kast afirmó: “Nos tocó una situación difícil con la guerra y tuvimos que traspasar el alza de las bencinas a los ciudadanos. Alguien tenía que tomar la decisión. Yo tomé la decisión”, asumiendo así la responsabilidad de esta estrategia financiera. La decisión de no utilizar fondos estatales para subsidiar completamente el aumento en los precios de los combustibles fue respaldada por el Ejecutivo bajo argumentos de estabilidad a largo plazo. El Presidente Kast señaló que era necesario actuar con responsabilidad macroeconómica, incluso si eso implicaba costos políticos inmediatos y desgaste en su aprobación pública. A pesar de esto, el Mandatario ofreció una perspectiva optimista para los próximos meses, indicando que se espera una gradual reducción en los precios de los combustibles líquidos. La confirmación de que el Gobierno decidió restringir el uso del MEPCO ha validado las críticas de diversos sectores productivos que advertían sobre la falta de protección ante el aumento de precios. Esta fluctuación libre en el valor de la energía no solo impacta a los propietarios de vehículos particulares, sino que también afecta directamente a los costos del transporte y distribución logística, lo cual repercute en el precio final de bienes básicos y alimentos. Por otro lado, el Presidente explicó que estas decisiones se tomaron pensando en la estabilidad a largo plazo y reafirmó su compromiso con tomar medidas aunque no sean populares para todos. Puedes ver más declaraciones sobre este tema en un video compartido por Radio Contingencia: Una publicación compartida por Contingencia Chile (@contingenciachileradio) Más información sobre su intervención en este consejo se puede encontrar aquí. Fuente: Publimetro
El Gobierno de Chile está considerando un importante cambio en la composición de la gasolina que se comercializa en el país, en medio de las fuertes alzas en los precios de los combustibles y del petróleo a nivel internacional. Según documentos del Ministerio de Energía a los que tuvo acceso Reuters, se está evaluando la posibilidad de incorporar etanol a la gasolina, avanzando hacia la denominada gasolina E10, compuesta por 90% de gasolina y 10% de etanol. El objetivo de esta medida sería reducir los costos de suministro y disminuir la exposición del país a las variaciones internacionales del petróleo. Según un memorando preparado por funcionarios del Ministerio de Energía, implementar la mezcla E10 podría significar un ahorro aproximado de US$107 millones anuales en costos de suministro de combustible. Es importante destacar que este ahorro no necesariamente se traduciría directamente en una rebaja equivalente para los automovilistas, ya que el precio final de las bencinas depende de diversos factores. Por el momento, no se ha informado cuánto podría disminuir eventualmente el precio por litro si la propuesta se lleva a cabo. Chile se encuentra en un escenario complejo para los combustibles, con el petróleo Brent superando los US$105 por barril esta semana. Antes del conflicto entre Estados Unidos e Israel e Irán, el precio estaba cerca de US$73. Además, el país depende fuertemente de las importaciones, adquiriendo alrededor de 181 mil barriles diarios de petróleo crudo durante 2025, según cifras citadas por Reuters. La fórmula que se está analizando contempla mezclar 10% de etanol con 90% de gasolina. A diferencia de otros países latinoamericanos que ya utilizan mezclas con porcentajes más altos de etanol, Chile aún emplea MTBE como aditivo para elevar el octanaje de las gasolinas. Una eventual transición hacia el uso de etanol implicaría reemplazar progresivamente el MTBE. Sin embargo, Chile no cuenta con una industria relevante para producir etanol y tendría que importarlo, principalmente desde Argentina y Bolivia. Para llevar a cabo este cambio, ENAP necesitaría invertir alrededor de US$10,8 millones para adaptar refinerías, terminales y sistemas de almacenamiento a la nueva mezcla. La transición sería gradual y parte de estos costos podrían compensarse mediante menores pagos asociados al impuesto al carbono. Según información citada por Reuters, Chile podría llegar a utilizar E10 e incluso E15 —con 15% de etanol— hacia 2030. Sin embargo, por ahora esta es una alternativa que está siendo estudiada y no hay una fecha confirmada para su implementación ni una decisión definitiva al respecto por parte del Ministerio de Energía. Fuente: Publimetro
El gobierno confirmó que a partir del jueves 10 de septiembre habrá una nueva alza en el precio de las bencinas y los combustibles en general, justo antes de las celebraciones de Fiestas Patrias, cuando cientos de personas se trasladan a otras regiones para pasar esos días. Según las proyecciones, la gasolina de 93 octanos podría aumentar unos $35 por litro, mientras que la de 97 octanos tendría un alza de hasta $39 por litro. Sin embargo, el diésel sería el producto más afectado, con un posible incremento de hasta $100 por litro. Las razones detrás de estas alzas se atribuyen a los conflictos militares en Medio Oriente y la dificultad para abastecer de petróleo a Occidente. El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, señaló que por fortuna el alza de bencina afuera, si bien ha continuado, ha tenido un menor ritmo que el alza del diésel. Asimismo, expresó su preocupación por la situación del diésel como insumo estratégico global en tiempos de guerra y la destrucción de refinerías. Fuente: Publimetro
Una preocupante proyección económica mantiene en alerta a los conductores del país. Expertos del sector prevén un posible incremento de hasta $30 por litro en los combustibles a partir de la próxima semana, impulsado por el repunte en los precios internacionales del petróleo tras los nuevos ataques de Estados Unidos contra objetivos en Irán y las interrupciones en rutas clave de suministro. Frente a este complejo panorama, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, abordó la contingencia asegurando que desde el Ejecutivo se encuentran analizando minuciosamente las variables del mercado antes de la actualización de precios que emitirá la Empresa Nacional del Petróleo (ENAP). El jefe de la billetera fiscal remarcó que los recientes eventos bélicos en Medio Oriente —así como los daños sufridos por refinerías en Rusia en el marco de la guerra en Ucrania— han generado una distorsión directa en el mercado de los derivados del petróleo: “Ha conllevado una subida muy aguda en los precios de las bencinas y el diésel a nivel internacional, mucho más aguda que la subida del petróleo. Por lo tanto, vamos a tener que estudiar la situación”, sentenció Quiroz. El titular de Teatinos 120 recordó además que el mecanismo de estabilización vigente sigue plenamente operativo para amortiguar este tipo de shocks: “El MEPCO sigue funcionando, nunca se ha eliminado. Dispone de parámetros como para ir haciendo ajustes (...) Tenemos una situación presupuestaria que podemos prever con mayor certeza. Por lo tanto, vamos a tomar todo eso en consideración y además mirar los datos hasta el último día, porque ustedes ven que va cambiando todos los días esta situación”, añadió la autoridad. Pese a que tras un reciente alto al fuego la cotización del crudo venía mostrando una tendencia a la baja, la reanudación de las hostilidades volvió a desestabilizar las proyecciones. Frente a ello, el ministro Quiroz llamó a mantener la calma y actuar con cautela: “Un día se anuncia la paz, otro día comienza la guerra, así que tomémoslo con calma, pero vamos a ir viendo la situación con mucha mesura y pensando siempre en los ciudadanos”, concluyó el ministro de Hacienda. La certeza definitiva respecto a la magnitud de la variación la entregará la ENAP durante la tarde del miércoles 29 de julio, fecha en que publicará su informe de cálculo de precios estimados, cuyos montos ajustados comenzarán a regir en todas las estaciones de servicio de Chile a partir del jueves 30 de julio. Fuente: Publimetro
El mercado de los combustibles en Chile experimenta un respiro tras la implementación de una significativa reducción en los precios mayoristas comunicada por la Empresa Nacional del Petróleo (Enap), con descensos que llegaron hasta $155 por litro en el caso del diésel. Sin embargo, para los conductores y transportistas del país, la pregunta clave sigue siendo: ¿Cuánto más deben disminuir los precios para eliminar por completo el impacto del bencinazo sufrido a finales del primer trimestre? Recordando lo sucedido el 25 de marzo, Enap reveló cifras finales de un aumento tarifario sin precedentes: incrementos automáticos de $372,2 por litro en la gasolina de 93 octanos; $391,5 en la de 95; y un histórico $580,3 por litro en el diésel. Ante la magnitud de la crisis internacional, el Gobierno se vio obligado a suspender temporalmente el Mecanismo de Estabilización de Precios de Combustibles (Mepco), argumentando que mantener los precios artificialmente bajos representaba un alto costo para el Estado. Tras experimentar pequeñas alzas después de marzo —alrededor de $20 en gasolinas y $36 en diésel—, el mercado comenzó a estabilizarse gracias a informes de contención en mayo y a una significativa caída a mediados de junio (reduciendo $95 en la gasolina de 93 y $106,7 en la de 97). Sumando la fuerte disminución registrada este jueves —con -$100,3 lt en la gasolina de 93; -$99,8 lt en la de 97 y -$155,4 lt en el diésel—, el balance neto acumulado desde finales de marzo muestra una baja de -$175,3 por litro en la gasolina de 93, -$185,2 en la de 97 y una recuperación notable de -$348,8 por litro en el diésel. A pesar del alivio significativo, cálculos técnicos basados en las matrices de Enap indican que el impacto del bencinazo aún no ha sido completamente eliminado. Para contrarrestar completamente el efecto de marzo se requieren reducciones adicionales por un total de $196,9 por litro en las gasolinas de 93 octanos y $206,3 por litro en las de 97. La situación es más favorable para el petróleo diésel, que ha absorbido el 60,1% del impacto inicial pero aún necesita disminuir $231,5 por litro para volver a niveles anteriores. La ministra de Energía, Ximena Rincón, consideró las actuales reducciones como necesarias pero advirtió sobre la incertidumbre global debido al conflicto entre Estados Unidos e Irán. Rincón señaló públicamente que si las condiciones geopolíticas cambian nuevamente en Medio Oriente, no se descarta que se apliquen nuevas alzas en las próximas semanas. Por otro lado, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, destacó la importancia de la estructura de costos y la matriz de importación del país para explicar la rapidez con la que reacciona el mercado local. Quiroz enfatizó que el 55% de la bencina que se consume en Chile es importada. Solo el 45% es producida por Enap. Además agregó que la estatal lo que tiene que hacer es seguir siempre los precios internacionales. Si la bencina sube, tiene que subir; si la bencina baja, tiene que bajar. El ministro indicó que cualquier interrupción o daño a nivel global incide directamente en los precios locales y confirmó que la recuperación total del impacto sufrido seguirá dependiendo del éxito de los acuerdos internacionales y los informes mensuales emitidos por organismos especializados. Fuente: Publimetro
El escenario económico doméstico ha generado un intenso debate político luego de las recientes decisiones tomadas por el Ejecutivo. El Presidente de la República, José Antonio Kast, admitió públicamente que su gobierno optó por no aplicar en su totalidad los mecanismos de subsidio e intervención del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO), lo que permitió que el aumento real en el valor de las bencinas recayera en los consumidores finales. Según explicó el mandatario, esta medida se tomó debido al actual escenario de volatilidad y contracción en la cadena de suministros provocado por el conflicto bélico internacional que afecta los mercados del petróleo. El Presidente Kast afirmó: “Nos tocó una situación difícil con la guerra y tuvimos que traspasar el alza de las bencinas a los ciudadanos. Alguien tenía que tomar la decisión. Yo tomé la decisión”, asumiendo así la responsabilidad de esta estrategia financiera. La decisión de no utilizar fondos estatales para subsidiar completamente el aumento en los precios de los combustibles fue respaldada por el Ejecutivo bajo argumentos de estabilidad a largo plazo. El Presidente Kast señaló que era necesario actuar con responsabilidad macroeconómica, incluso si eso implicaba costos políticos inmediatos y desgaste en su aprobación pública. A pesar de esto, el Mandatario ofreció una perspectiva optimista para los próximos meses, indicando que se espera una gradual reducción en los precios de los combustibles líquidos. La confirmación de que el Gobierno decidió restringir el uso del MEPCO ha validado las críticas de diversos sectores productivos que advertían sobre la falta de protección ante el aumento de precios. Esta fluctuación libre en el valor de la energía no solo impacta a los propietarios de vehículos particulares, sino que también afecta directamente a los costos del transporte y distribución logística, lo cual repercute en el precio final de bienes básicos y alimentos. Por otro lado, el Presidente explicó que estas decisiones se tomaron pensando en la estabilidad a largo plazo y reafirmó su compromiso con tomar medidas aunque no sean populares para todos. Puedes ver más declaraciones sobre este tema en un video compartido por Radio Contingencia: Una publicación compartida por Contingencia Chile (@contingenciachileradio) Más información sobre su intervención en este consejo se puede encontrar aquí. Fuente: Publimetro
