El Gobierno ha dado un paso importante en la lucha contra la evasión en el transporte público en Chile. Una nueva normativa, aprobada por la Contraloría General de la República, permitirá imponer sanciones más severas a quienes no paguen su pasaje en buses y otros servicios regulados. Estas medidas incluyen restricciones para obtener pasaportes e ingresar a recintos deportivos. Esta iniciativa busca hacer frente a uno de los problemas más persistentes del sistema de transporte, que ha afectado durante años el financiamiento y funcionamiento de los servicios públicos de movilidad. Entre las medidas destacadas se encuentra la prohibición de acceder a los buses por la puerta trasera, una práctica que ha facilitado la evasión en distintos recorridos del país. Una de las medidas más debatidas es la creación del Registro de Infractores, que reúne a las personas sancionadas por no pagar el transporte público y que tienen multas pendientes. Con esta nueva normativa, diversas instituciones podrán consultar este registro para aplicar las restricciones establecidas por la ley. Una de las consecuencias directas de figurar en este registro es la posibilidad de enfrentar impedimentos para solicitar o renovar el pasaporte ante el Registro Civil. Además, aquellos que aparezcan en el registro también tendrán prohibido ingresar a estadios, ampliando así las consecuencias de la evasión. Desde el Ministerio de Transportes han defendido estas medidas, asegurando que fortalecerán la fiscalización y mejorarán la capacidad del Estado para sancionar a los evasores. El ministro Louis de Grange afirmó que estas acciones permitirán reducir la evasión y sancionar con mayor eficacia a quienes incumplen la normativa, lo cual sigue generando importantes pérdidas económicas para el sistema. A pesar de esto, algunas voces críticas han surgido. El experto en transporte Ariel López ha planteado dudas sobre la proporcionalidad de algunas sanciones, especialmente aquellas relacionadas con la emisión de pasaportes. Según López, existen otras infracciones económicas con impacto similar o mayor que no enfrentan consecuencias equivalentes. En palabras del experto: “Es desproporcionado. Si alguien evade impuestos no tiene esa pena, o los evasores del TAG tienen sanciones mucho más bajas”, según consignó T13. Aunque aún faltan definir aspectos operativos para su implementación, se espera que estas nuevas medidas comiencen a aplicarse en los próximos meses, marcando un endurecimiento significativo en la lucha contra la evasión en el transporte público en Chile. Fuente: Publimetro
Durante el día miércoles 29 de abril, el ministro de Transportes, Louis de Grange, abordó los recortes que se implementarán en su cartera como parte del ajuste presupuestario del 3% ordenado por el gobierno. A pesar de esta medida, aseguró que no habrá una reducción en la frecuencia de los buses nocturnos del sistema Red Movilidad en Santiago. En este sentido, De Grange explicó que en lo que respecta a los recorridos nocturnos, se ha optado por reemplazar los buses articulados, conocidos como buses oruga, por unidades convencionales de 12 metros. “ No afecta la calidad de servicio, pero sí reduce los costos... No se está bajando la frecuencia. Se está reemplazando uno más caro por uno más barato porque son muy poquitos los pasajeros“, afirmó De Grange en una entrevista con radio Duna. Respecto a los ajustes presupuestarios en su cartera, el ministro llamó a la calma de la ciudadanía, asegurando que confía en que “no haya preocupación alguna de que la calidad del servicio y la participación del Estado, en aquellos lugares donde es fundamental para generar conectividad, se va a mantener”. En relación a los buses de dos pisos, De Grange indicó que no se adquirirán más debido a sus limitaciones operativas y costos asociados. “No pueden andar por todas las calles, tienen recorridos muy acotados, son muchísimo más caros, no existen los repuestos, hay que mandarlos a comprar desde China... Es carísimo porque la escala de producción es muy baja. Además, tienen peor calidad de servicio. Los buses de dos pisos son más lentos que los otros porque pasan más tiempo en cada parada, ya que las personas deben subir al segundo piso y eso ralentiza el proceso”, explicó el ministro de Transportes. Fuente: Publimetro
El Congreso Nacional ha aprobado de manera definitiva el proyecto de ley denominado “Paga tu pasaje”, una iniciativa destinada a abordar con mayor rigurosidad el problema de la evasión en el transporte público, especialmente en la Región Metropolitana. La Cámara de Diputadas y Diputados ha dado su visto bueno a la propuesta este miércoles, con un amplio respaldo de 145 votos a favor y solo dos abstenciones, luego de aceptar las modificaciones introducidas por el Senado. La nueva normativa tiene como objetivo reducir el elevado nivel de evasión, que alcanza cerca del 40% en Santiago, mediante un sistema que combina una mayor fiscalización, sanciones más severas y un mecanismo inmediato de pago para quienes sean sorprendidos sin cancelar su pasaje. Una de las principales novedades es la implementación de una tarifa recargada. Esto implica que el pasajero sorprendido evadiendo deberá abonar en ese momento un monto superior al pasaje habitual. De esta manera, podrá continuar su trayecto sin ser incluido en el Registro de Evasores del Transporte Público, lo que crea un incentivo para regularizar la situación de forma inmediata. El origen del proyecto se remonta a una moción presentada por el diputado Carlos Bianchi, la cual posteriormente se fusionó con una iniciativa del Ejecutivo durante la administración del Presidente Gabriel Boric. A lo largo de su tramitación, el texto fue mejorado con diversas indicaciones, especialmente desde el Senado. “Basta de la sinvergüenzura de que sólo en la capital, casi el 40% de los usuarios no pagan sus pasajes”, declaró Bianchi, quien también resaltó que esta realidad no se reproduce con la misma intensidad en otras regiones. En su opinión, la nueva ley permitirá revertir esta situación y podría representar ingresos cercanos a los 200 millones de dólares para el Estado. En la misma línea, el diputado Héctor Ulloa enfatizó el impacto que tiene la evasión en el resto del país. “Cuando esos recursos no se recaudan, el Estado tiene que cubrir ese déficit, y eso termina afectando la distribución de los fondos espejo”, afirmó. La normativa también amplía las facultades de fiscalización. Carabineros, inspectores fiscales y municipales, junto con personal de Metro, EFE y operadores de transporte público, estarán autorizados para constatar infracciones y emitir notificaciones. Además, se permitirá el uso de herramientas de autentificación biométrica para identificar a los infractores. Entre otras medidas, se establece que ingresar por puertas traseras sin autorización será considerado presunción de no pago, y el uso indebido de beneficios tarifarios implicará la incautación y destrucción del instrumento utilizado. Asimismo, el sistema de multas dejará de ser tramitado en los juzgados locales y pasará a ser administrado por la División de Fiscalización de la Subsecretaría de Transportes. Aquellos que paguen la multa dentro de 20 días hábiles podrán beneficiarse con un descuento del 50%, mientras que quienes no lo hagan deberán hacer frente al monto máximo. Otro aspecto clave es el endurecimiento de las consecuencias para aquellos incluidos en el Registro de Evasores. A las sanciones actuales —como la suspensión de beneficios tarifarios, licencias de conducir y retención de devoluciones fiscales — se suman nuevas restricciones, como la imposibilidad de asistir a eventos deportivos profesionales, la negativa para obtener pasaporte y limitaciones en permisos residenciales. Además, se extiende la duración de estas sanciones de tres a cinco años y se establecen criterios proporcionales según la gravedad y repetición de la infracción. Fuente: Publimetro
El transporte público en Santiago experimentó un cambio significativo con el aumento de las nuevas tarifas. Desde el domingo 22 de febrero, se implementó un alza de $25 que afecta a los buses del sistema Red de Movilidad, el Metro y el Tren Nos-Estación Central. Este ajuste fue anunciado la semana pasada por el Panel de Expertos, quienes justificaron la medida considerando diversos factores como el valor del dólar, la inflación y los costos operativos. Las tarifas quedaron establecidas de la siguiente manera: El cambio afecta a los servicios subsidiados de Metro de Santiago, buses RED y Tren Nos-Estación Central. Además, se estableció que el beneficio del Monto Máximo Mensual (Dale QR) se fijó en $42.000 al mes, lo que implica un límite de gasto mensual para usuarios frecuentes que pagan con código QR. A diferencia del aumento general de tarifas, este tope entrará en vigencia a partir del 1 de marzo de 2026. Fuente: Publimetro
El Gobierno ha dado un paso importante en la lucha contra la evasión en el transporte público en Chile. Una nueva normativa, aprobada por la Contraloría General de la República, permitirá imponer sanciones más severas a quienes no paguen su pasaje en buses y otros servicios regulados. Estas medidas incluyen restricciones para obtener pasaportes e ingresar a recintos deportivos. Esta iniciativa busca hacer frente a uno de los problemas más persistentes del sistema de transporte, que ha afectado durante años el financiamiento y funcionamiento de los servicios públicos de movilidad. Entre las medidas destacadas se encuentra la prohibición de acceder a los buses por la puerta trasera, una práctica que ha facilitado la evasión en distintos recorridos del país. Una de las medidas más debatidas es la creación del Registro de Infractores, que reúne a las personas sancionadas por no pagar el transporte público y que tienen multas pendientes. Con esta nueva normativa, diversas instituciones podrán consultar este registro para aplicar las restricciones establecidas por la ley. Una de las consecuencias directas de figurar en este registro es la posibilidad de enfrentar impedimentos para solicitar o renovar el pasaporte ante el Registro Civil. Además, aquellos que aparezcan en el registro también tendrán prohibido ingresar a estadios, ampliando así las consecuencias de la evasión. Desde el Ministerio de Transportes han defendido estas medidas, asegurando que fortalecerán la fiscalización y mejorarán la capacidad del Estado para sancionar a los evasores. El ministro Louis de Grange afirmó que estas acciones permitirán reducir la evasión y sancionar con mayor eficacia a quienes incumplen la normativa, lo cual sigue generando importantes pérdidas económicas para el sistema. A pesar de esto, algunas voces críticas han surgido. El experto en transporte Ariel López ha planteado dudas sobre la proporcionalidad de algunas sanciones, especialmente aquellas relacionadas con la emisión de pasaportes. Según López, existen otras infracciones económicas con impacto similar o mayor que no enfrentan consecuencias equivalentes. En palabras del experto: “Es desproporcionado. Si alguien evade impuestos no tiene esa pena, o los evasores del TAG tienen sanciones mucho más bajas”, según consignó T13. Aunque aún faltan definir aspectos operativos para su implementación, se espera que estas nuevas medidas comiencen a aplicarse en los próximos meses, marcando un endurecimiento significativo en la lucha contra la evasión en el transporte público en Chile. Fuente: Publimetro
Durante el día miércoles 29 de abril, el ministro de Transportes, Louis de Grange, abordó los recortes que se implementarán en su cartera como parte del ajuste presupuestario del 3% ordenado por el gobierno. A pesar de esta medida, aseguró que no habrá una reducción en la frecuencia de los buses nocturnos del sistema Red Movilidad en Santiago. En este sentido, De Grange explicó que en lo que respecta a los recorridos nocturnos, se ha optado por reemplazar los buses articulados, conocidos como buses oruga, por unidades convencionales de 12 metros. “ No afecta la calidad de servicio, pero sí reduce los costos... No se está bajando la frecuencia. Se está reemplazando uno más caro por uno más barato porque son muy poquitos los pasajeros“, afirmó De Grange en una entrevista con radio Duna. Respecto a los ajustes presupuestarios en su cartera, el ministro llamó a la calma de la ciudadanía, asegurando que confía en que “no haya preocupación alguna de que la calidad del servicio y la participación del Estado, en aquellos lugares donde es fundamental para generar conectividad, se va a mantener”. En relación a los buses de dos pisos, De Grange indicó que no se adquirirán más debido a sus limitaciones operativas y costos asociados. “No pueden andar por todas las calles, tienen recorridos muy acotados, son muchísimo más caros, no existen los repuestos, hay que mandarlos a comprar desde China... Es carísimo porque la escala de producción es muy baja. Además, tienen peor calidad de servicio. Los buses de dos pisos son más lentos que los otros porque pasan más tiempo en cada parada, ya que las personas deben subir al segundo piso y eso ralentiza el proceso”, explicó el ministro de Transportes. Fuente: Publimetro
El Congreso Nacional ha aprobado de manera definitiva el proyecto de ley denominado “Paga tu pasaje”, una iniciativa destinada a abordar con mayor rigurosidad el problema de la evasión en el transporte público, especialmente en la Región Metropolitana. La Cámara de Diputadas y Diputados ha dado su visto bueno a la propuesta este miércoles, con un amplio respaldo de 145 votos a favor y solo dos abstenciones, luego de aceptar las modificaciones introducidas por el Senado. La nueva normativa tiene como objetivo reducir el elevado nivel de evasión, que alcanza cerca del 40% en Santiago, mediante un sistema que combina una mayor fiscalización, sanciones más severas y un mecanismo inmediato de pago para quienes sean sorprendidos sin cancelar su pasaje. Una de las principales novedades es la implementación de una tarifa recargada. Esto implica que el pasajero sorprendido evadiendo deberá abonar en ese momento un monto superior al pasaje habitual. De esta manera, podrá continuar su trayecto sin ser incluido en el Registro de Evasores del Transporte Público, lo que crea un incentivo para regularizar la situación de forma inmediata. El origen del proyecto se remonta a una moción presentada por el diputado Carlos Bianchi, la cual posteriormente se fusionó con una iniciativa del Ejecutivo durante la administración del Presidente Gabriel Boric. A lo largo de su tramitación, el texto fue mejorado con diversas indicaciones, especialmente desde el Senado. “Basta de la sinvergüenzura de que sólo en la capital, casi el 40% de los usuarios no pagan sus pasajes”, declaró Bianchi, quien también resaltó que esta realidad no se reproduce con la misma intensidad en otras regiones. En su opinión, la nueva ley permitirá revertir esta situación y podría representar ingresos cercanos a los 200 millones de dólares para el Estado. En la misma línea, el diputado Héctor Ulloa enfatizó el impacto que tiene la evasión en el resto del país. “Cuando esos recursos no se recaudan, el Estado tiene que cubrir ese déficit, y eso termina afectando la distribución de los fondos espejo”, afirmó. La normativa también amplía las facultades de fiscalización. Carabineros, inspectores fiscales y municipales, junto con personal de Metro, EFE y operadores de transporte público, estarán autorizados para constatar infracciones y emitir notificaciones. Además, se permitirá el uso de herramientas de autentificación biométrica para identificar a los infractores. Entre otras medidas, se establece que ingresar por puertas traseras sin autorización será considerado presunción de no pago, y el uso indebido de beneficios tarifarios implicará la incautación y destrucción del instrumento utilizado. Asimismo, el sistema de multas dejará de ser tramitado en los juzgados locales y pasará a ser administrado por la División de Fiscalización de la Subsecretaría de Transportes. Aquellos que paguen la multa dentro de 20 días hábiles podrán beneficiarse con un descuento del 50%, mientras que quienes no lo hagan deberán hacer frente al monto máximo. Otro aspecto clave es el endurecimiento de las consecuencias para aquellos incluidos en el Registro de Evasores. A las sanciones actuales —como la suspensión de beneficios tarifarios, licencias de conducir y retención de devoluciones fiscales — se suman nuevas restricciones, como la imposibilidad de asistir a eventos deportivos profesionales, la negativa para obtener pasaporte y limitaciones en permisos residenciales. Además, se extiende la duración de estas sanciones de tres a cinco años y se establecen criterios proporcionales según la gravedad y repetición de la infracción. Fuente: Publimetro
El transporte público en Santiago experimentó un cambio significativo con el aumento de las nuevas tarifas. Desde el domingo 22 de febrero, se implementó un alza de $25 que afecta a los buses del sistema Red de Movilidad, el Metro y el Tren Nos-Estación Central. Este ajuste fue anunciado la semana pasada por el Panel de Expertos, quienes justificaron la medida considerando diversos factores como el valor del dólar, la inflación y los costos operativos. Las tarifas quedaron establecidas de la siguiente manera: El cambio afecta a los servicios subsidiados de Metro de Santiago, buses RED y Tren Nos-Estación Central. Además, se estableció que el beneficio del Monto Máximo Mensual (Dale QR) se fijó en $42.000 al mes, lo que implica un límite de gasto mensual para usuarios frecuentes que pagan con código QR. A diferencia del aumento general de tarifas, este tope entrará en vigencia a partir del 1 de marzo de 2026. Fuente: Publimetro
