Tras una reunión con autoridades gubernamentales donde presentaron un petitorio, Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), ha descartado temporalmente cualquier movilización como resultado del aumento en los precios de los combustibles. El petitorio entregado al Ejecutivo consta de tres puntos específicos a los cuales esperan recibir respuesta en un plazo de 20 días: mantener congelado el precio del diésel por al menos seis meses, agilizar la tramitación de la ley de transporte de carga para combatir la informalidad y fortalecer las gestiones del gobierno con los generadores de carga para ajustar las tarifas. Después de la reunión, Sergio Pérez expresó que tenemos la esperanza y la convicción de que habrá medidas definitivas que garantizarán a la nación y especialmente a las familias más vulnerables que nosotros continuaremos transportando alimentos, medicamentos y lo que Chile produce, que en última instancia es nuestra misión y nuestro trabajo. Agregó que todo puede resolverse a través del diálogo, enfatizando que no ha sido la CNTC quien ha convocado a movilizaciones. Las autoridades son conscientes de la gravedad del problema y buscarán la mejor solución para abordar esta situación, aseguró el líder gremial, señalando que las demandas presentadas al Ejecutivo tienen un plazo determinado. Estamos esperando una respuesta definitiva antes de 20 días, antes de 20 días, porque saben que el nuevo valor se ajusta cada 21 días (...) Debemos aguardar la respuesta, y más importante aún, la acción del Presidente y su gobierno, puntualizó Pérez. Fuente: Publimetro
Durante la jornada de este martes 14 de abril, el exministro de Hacienda, Mario Marcel , realizó una dura observación respecto a las decisiones tomadas por el actual titular de la cartera, Jorge Quiroz, al inicio del gobierno de José Antonio Kast. Marcel criticó especialmente la decisión de no utilizar el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), lo que provocó un aumento histórico en el precio de las bencinas durante el mes de marzo. En su participación en la comisión de Hacienda de la Cámara de Diputadas y Diputados, Marcel señaló que el dinero destinado a compensar el alza en los combustibles será aproximadamente equivalente a lo que se habría gastado con el Mepco. En sus declaraciones, Marcel criticó: “Ese dato de US$560 millones se parece mucho a lo que mencionó el ministro Quiroz que sería el costo de aplicación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco). Entonces, lo que nos dice es que hasta el momento se ha comprometido a través de todos los beneficios compensatorios, más o menos lo mismo que hubiese gastado con el Mepco ”. La presencia de Mario Marcel en el Congreso se dio luego de la controversia surgida por la situación financiera en la denominada “caja fiscal”, la cual según Jorge Quiroz estaba en mal estado al asumir el gobierno, desencadenando así la crisis económica del país. Ante esta situación, Marcel afirmó: “ No hay tal crisis. No es un problema central. No van a encontrar ustedes en ningún informe económico del Fondo Monetario Internacional, del Banco Mundial, no van a encontrar nunca un reporte de caja ”. “La caja no le importa a nadie, excepto a países que no tienen acceso al crédito”, puntualizó el exministro de Hacienda. Fuente: Publimetro
En la mañana de este miércoles 8 de abril, el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) reveló que el Índice de Precios al Consumidor -IPC- de marzo experimentó un aumento mensual del 1,0%. De acuerdo con el INE, esta cifra sitúa la inflación en un acumulado del 1,4% en lo que va del año y del 2,8% en los últimos doce meses. El informe del INE destacó que diez de las 13 divisiones que componen la canasta del IPC tuvieron un impacto positivo en el incremento de la inflación, mientras que las tres restantes mostraron incidencias negativas. Entre las divisiones más influyentes se encuentra la de transportes, donde la más importante fue combustibles para vehículos personales (8,7%), que incidió 0,285pp, tras un significativo aumento en los precios de la gasolina debido a la no aplicación del Mepco. Asimismo, la división de educación tuvo un papel relevante con un incremento del 5,5%, donde la más importante fue enseñanza superior (5,0%) que aportó 0,100pp, seguida por enseñanza pre-escolar y enseñanza básica (6,5%), con 0,097pp. De los 10 productos que conforman esta división, ocho registraron aumentos en sus precios, destacando enseñanza universitaria (6,1%), con una incidencia de 0,084pp., seguido por enseñanza media (7,2%), con 0,043pp. Los productos restantes con contribuciones positivas sumaron 0,113pp. Las divisiones restantes que contribuyeron positivamente acumularon un total de 0,429pp. Por otro lado, entre las divisiones que experimentaron descensos mensuales en sus precios se destacó bienes y servicios diversos (-0,5%), con una incidencia de -0,020pp. Fuente: Publimetro
Los representantes de los gremios de transporte de carga en Chile se reunieron el lunes 30 de marzo para abordar el impacto del reciente aumento en el precio de los combustibles. Descartando la posibilidad de movilizaciones, acordaron que el incremento en el costo del diésel y la bencina recaerá en los consumidores finales de los productos transportados. La decisión de no llevar a cabo protestas se tomó luego de una reunión en la sede de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), a la que asistieron representantes de ChileTransporte, la Confederación del Transporte de Carga (CNTC) y Agetich, que agrupa a transportistas internacionales. En una declaración conjunta, los camioneros señalaron que las alzas por concepto del petróleo diésel deben ser traspasadas al generador de carga, que son los clientes de los transportistas. Por su parte, Juan Araya, presidente de la CNDC, advirtió que el aumento del diésel podría llevar a las empresas a una situación de insolvencia financiera y operativa si no se toman medidas urgentes. Consultado sobre la posibilidad de movilizaciones, Sergio Pérez, presidente de la CNTC, destacó que este problema es diferente a situaciones anteriores y que la movilización no resolvería el problema actual. En sus palabras: Cuando dijimos que había terrorismo, cuando dijimos que había una delincuencia desatada en la nación, esto es un problema distinto. Por último, Raúl Clavero, presidente de ChileTransporte, subrayó la importancia de garantizar el suministro del país sin interrupciones. Explicó que las empresas no pueden asumir solas el costo del aumento en los combustibles y necesitan trasladarlo al precio final. En sus palabras: El costo lo tienen que asumir las empresas y trasladarlo a precio. Como lo dije anteriormente y di como ejemplo, por cada 1.000 kilómetros el incremento representa $15 pesos por kilo. Fuente: Publimetro
El jueves 26 de marzo, se concretó el esperado incremento en los precios de los combustibles en Chile, como resultado de las repercusiones de la situación bélica en Medio Oriente. Según expertos, este aumento no solo afectará el sector energético, sino que también tendrá consecuencias en el costo de los alimentos a mediano plazo. Antonio Walker, presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), advirtió que el alza en los combustibles va a impactar en el precio de los alimentos, durante una entrevista en radio ADN. Walker explicó que este aumento en el costo de los combustibles es consecuencia de una guerra brutal en Medio Oriente. Nosotros importamos el 100% del petróleo, por lo tanto, esto nos golpea directamente. A pesar de la compleja situación geopolítica actual, Walker señaló que el sector agrícola se verá afectado por el encarecimiento del transporte de alimentos. El traslado de frutas y verduras desde el norte del país se verá especialmente impactado por el aumento en los costos logísticos. Según Walker, el costo del traslado terrestre, marítimo y aéreo va a subir considerablemente. Chile es un país exportador de alimentos y está lejos de los mercados. Si sube el costo del flete —por mar, por aire o hacia los puertos— eso se traspasa directamente a la producción. Además, agregó que Históricamente, cuando suben los combustibles, suben los alimentos. ¿Por qué? Porque también aumentan los fertilizantes, especialmente los nitrogenados, que dependen del petróleo. Hemos hablado con mercados mayoristas, con Lo Valledor, con ferias y con la Vega Central, y hoy existe oferta de alimentos, lo que es una buena noticia (...) el problema es lo que viene. En los próximos meses, el abastecimiento será principalmente desde el norte, porque la temporada en el sur ya termina. Y el flete desde Arica a la zona central va a subir considerablemente, lo que impactará en toda la cadena de costos. Fuente: Publimetro
Tras una reunión con autoridades gubernamentales donde presentaron un petitorio, Sergio Pérez, presidente de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC), ha descartado temporalmente cualquier movilización como resultado del aumento en los precios de los combustibles. El petitorio entregado al Ejecutivo consta de tres puntos específicos a los cuales esperan recibir respuesta en un plazo de 20 días: mantener congelado el precio del diésel por al menos seis meses, agilizar la tramitación de la ley de transporte de carga para combatir la informalidad y fortalecer las gestiones del gobierno con los generadores de carga para ajustar las tarifas. Después de la reunión, Sergio Pérez expresó que tenemos la esperanza y la convicción de que habrá medidas definitivas que garantizarán a la nación y especialmente a las familias más vulnerables que nosotros continuaremos transportando alimentos, medicamentos y lo que Chile produce, que en última instancia es nuestra misión y nuestro trabajo. Agregó que todo puede resolverse a través del diálogo, enfatizando que no ha sido la CNTC quien ha convocado a movilizaciones. Las autoridades son conscientes de la gravedad del problema y buscarán la mejor solución para abordar esta situación, aseguró el líder gremial, señalando que las demandas presentadas al Ejecutivo tienen un plazo determinado. Estamos esperando una respuesta definitiva antes de 20 días, antes de 20 días, porque saben que el nuevo valor se ajusta cada 21 días (...) Debemos aguardar la respuesta, y más importante aún, la acción del Presidente y su gobierno, puntualizó Pérez. Fuente: Publimetro
Durante la jornada de este martes 14 de abril, el exministro de Hacienda, Mario Marcel , realizó una dura observación respecto a las decisiones tomadas por el actual titular de la cartera, Jorge Quiroz, al inicio del gobierno de José Antonio Kast. Marcel criticó especialmente la decisión de no utilizar el Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco), lo que provocó un aumento histórico en el precio de las bencinas durante el mes de marzo. En su participación en la comisión de Hacienda de la Cámara de Diputadas y Diputados, Marcel señaló que el dinero destinado a compensar el alza en los combustibles será aproximadamente equivalente a lo que se habría gastado con el Mepco. En sus declaraciones, Marcel criticó: “Ese dato de US$560 millones se parece mucho a lo que mencionó el ministro Quiroz que sería el costo de aplicación del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (Mepco). Entonces, lo que nos dice es que hasta el momento se ha comprometido a través de todos los beneficios compensatorios, más o menos lo mismo que hubiese gastado con el Mepco ”. La presencia de Mario Marcel en el Congreso se dio luego de la controversia surgida por la situación financiera en la denominada “caja fiscal”, la cual según Jorge Quiroz estaba en mal estado al asumir el gobierno, desencadenando así la crisis económica del país. Ante esta situación, Marcel afirmó: “ No hay tal crisis. No es un problema central. No van a encontrar ustedes en ningún informe económico del Fondo Monetario Internacional, del Banco Mundial, no van a encontrar nunca un reporte de caja ”. “La caja no le importa a nadie, excepto a países que no tienen acceso al crédito”, puntualizó el exministro de Hacienda. Fuente: Publimetro
En la mañana de este miércoles 8 de abril, el Instituto Nacional de Estadísticas (INE) reveló que el Índice de Precios al Consumidor -IPC- de marzo experimentó un aumento mensual del 1,0%. De acuerdo con el INE, esta cifra sitúa la inflación en un acumulado del 1,4% en lo que va del año y del 2,8% en los últimos doce meses. El informe del INE destacó que diez de las 13 divisiones que componen la canasta del IPC tuvieron un impacto positivo en el incremento de la inflación, mientras que las tres restantes mostraron incidencias negativas. Entre las divisiones más influyentes se encuentra la de transportes, donde la más importante fue combustibles para vehículos personales (8,7%), que incidió 0,285pp, tras un significativo aumento en los precios de la gasolina debido a la no aplicación del Mepco. Asimismo, la división de educación tuvo un papel relevante con un incremento del 5,5%, donde la más importante fue enseñanza superior (5,0%) que aportó 0,100pp, seguida por enseñanza pre-escolar y enseñanza básica (6,5%), con 0,097pp. De los 10 productos que conforman esta división, ocho registraron aumentos en sus precios, destacando enseñanza universitaria (6,1%), con una incidencia de 0,084pp., seguido por enseñanza media (7,2%), con 0,043pp. Los productos restantes con contribuciones positivas sumaron 0,113pp. Las divisiones restantes que contribuyeron positivamente acumularon un total de 0,429pp. Por otro lado, entre las divisiones que experimentaron descensos mensuales en sus precios se destacó bienes y servicios diversos (-0,5%), con una incidencia de -0,020pp. Fuente: Publimetro
Los representantes de los gremios de transporte de carga en Chile se reunieron el lunes 30 de marzo para abordar el impacto del reciente aumento en el precio de los combustibles. Descartando la posibilidad de movilizaciones, acordaron que el incremento en el costo del diésel y la bencina recaerá en los consumidores finales de los productos transportados. La decisión de no llevar a cabo protestas se tomó luego de una reunión en la sede de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones (CNDC), a la que asistieron representantes de ChileTransporte, la Confederación del Transporte de Carga (CNTC) y Agetich, que agrupa a transportistas internacionales. En una declaración conjunta, los camioneros señalaron que las alzas por concepto del petróleo diésel deben ser traspasadas al generador de carga, que son los clientes de los transportistas. Por su parte, Juan Araya, presidente de la CNDC, advirtió que el aumento del diésel podría llevar a las empresas a una situación de insolvencia financiera y operativa si no se toman medidas urgentes. Consultado sobre la posibilidad de movilizaciones, Sergio Pérez, presidente de la CNTC, destacó que este problema es diferente a situaciones anteriores y que la movilización no resolvería el problema actual. En sus palabras: Cuando dijimos que había terrorismo, cuando dijimos que había una delincuencia desatada en la nación, esto es un problema distinto. Por último, Raúl Clavero, presidente de ChileTransporte, subrayó la importancia de garantizar el suministro del país sin interrupciones. Explicó que las empresas no pueden asumir solas el costo del aumento en los combustibles y necesitan trasladarlo al precio final. En sus palabras: El costo lo tienen que asumir las empresas y trasladarlo a precio. Como lo dije anteriormente y di como ejemplo, por cada 1.000 kilómetros el incremento representa $15 pesos por kilo. Fuente: Publimetro
El jueves 26 de marzo, se concretó el esperado incremento en los precios de los combustibles en Chile, como resultado de las repercusiones de la situación bélica en Medio Oriente. Según expertos, este aumento no solo afectará el sector energético, sino que también tendrá consecuencias en el costo de los alimentos a mediano plazo. Antonio Walker, presidente de la Sociedad Nacional de Agricultura (SNA), advirtió que el alza en los combustibles va a impactar en el precio de los alimentos, durante una entrevista en radio ADN. Walker explicó que este aumento en el costo de los combustibles es consecuencia de una guerra brutal en Medio Oriente. Nosotros importamos el 100% del petróleo, por lo tanto, esto nos golpea directamente. A pesar de la compleja situación geopolítica actual, Walker señaló que el sector agrícola se verá afectado por el encarecimiento del transporte de alimentos. El traslado de frutas y verduras desde el norte del país se verá especialmente impactado por el aumento en los costos logísticos. Según Walker, el costo del traslado terrestre, marítimo y aéreo va a subir considerablemente. Chile es un país exportador de alimentos y está lejos de los mercados. Si sube el costo del flete —por mar, por aire o hacia los puertos— eso se traspasa directamente a la producción. Además, agregó que Históricamente, cuando suben los combustibles, suben los alimentos. ¿Por qué? Porque también aumentan los fertilizantes, especialmente los nitrogenados, que dependen del petróleo. Hemos hablado con mercados mayoristas, con Lo Valledor, con ferias y con la Vega Central, y hoy existe oferta de alimentos, lo que es una buena noticia (...) el problema es lo que viene. En los próximos meses, el abastecimiento será principalmente desde el norte, porque la temporada en el sur ya termina. Y el flete desde Arica a la zona central va a subir considerablemente, lo que impactará en toda la cadena de costos. Fuente: Publimetro
